L’énergie à bord
- Une bonne partie des articles de cette rubrique est consacré à la gestion de l’énergie à bord et en particulier sa conservation, assurée habituellement par des parcs de batteries.
La différence de caractéristiques demandées aux batteries de démarrage et de servitude, qui peut entraîner à utiliser des technologies différentes pour les deux parcs, rend encore plus complexe la gestion des parcs et notamment de la recharge de ces batteries.
La solution quasi générale est la séparation en batteries de démarrage et batteries de servitude, avec un système de répartition de la charge ou double alternateur.
Une solution totalement nouvelle est apparue récemment, qui pourrait changer de façon radicale cette situation :
Le Engine Starting Module (ESM)
L’application possible en plaisance :
- On voit aisément que ce type de matériel pourrait révolutionner la conception des circuits électriques de nos bateaux, car il suffirait d’un seul parc de batteries de servitude, du type décharge lente, et d’un seul circuit de charge (en ajoutant peut-être par sécurité un délesteur pour conserver un peu de capacité résiduelle).
- Un module ESM se chargerait d’assurer le démarrage du moteur sans malmener le parc de batteries de servitude par des appels de courant importants.
La documentation sur l’ESM :
http://www.maxwell.com/products/esm...
Le manuel d’installation :
http://www.maxwell.com/images/docum...
Produit à mon avis à suivre, car ça pourrait changer beaucoup d’habitudes...