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Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > Réglage câblesde barre push-pull

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

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Réglage câblesde barre push-pull Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Août 2013, (màj Août 2013) par : DOUG LE  image   

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Bonjour,
sur mon Sharki, la barre actionne le safran par l’intermédiaire de 2 câbles, système dit « push-pull ». Il y a deux ans un léger jeu est apparu dans le système de barre. Cela entraînait un bruit de claquement au niveau des « crémaillères de direction ? » dans les mouillages agités. Un des 2 câbles sur le secteur de barre avait l’air dévissé, j’ai revissé la gaine (comme on retend un câble de frein de vélo) le problème a disparu mais la barre est devenue plus dure.
Or, çà recommence et je me pose ( donc je vous pose) des questions :
- Comment régler le compromis jeu / barre dure sur un système push-pull ?
- Est-il judicieux de régler le jeu par la tension des câbles ou est-ce le signe d’un problème dans les crémaillères ?
(Quelqu’un m’a dit : peut-être rupture d’un des deux câbles)
- En tendant le câble, y a-t-il un risque d’usure plus importante du reste du système ?
Je précise que le jeu se situe bien entre la barre à roue et le secteur et non au niveau du safran : le secteur bouge, pas la barre.

UP


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10 Messages de forum

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  • 8 août 2013 18:40, par Pil-Poil écrire     UP

    Difficile de dire quelque chose sans savoir comment se fait la liaison des câbles avec la barre à roue ...

    Y a-t-il deux pignons de renvoi à 90° entre la barre à roue (axe horizontal) et le palan de commande (axe vertical) ? Le jeu est-il dans ces éventuels pignons ? Les câbles remontent-ils jusqu’à la barre à roue elle même ? etc ...

    J’ai un système de commande avec une bielle rigide (à la place des deux câbles) et mon jeu est bien dans les pignons de renvoi.

    Les câbles push-pull ne doivent pas être en tension statique importante car en effet cela fait travailler les axes dans de mauvaises conditions.

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    • 8 août 2013 18:54, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Attention, dans les commandes à cables push-pull, il faut normalement reprendre l’allongement également sur les deux cables car sinon, le système peut être décalé et la géométrie incorrecte (suivant la géométrie), ce qui risque effectivement de durcir la barre : le safran doit être bien centré et la roue aussi quand le safran est dans l’axe.

      Répondre à ce message

      • Merci de votre aide,
        La tension équilibrée des deux câbles est peut-être bien une piste. Mais y-a-t-il une technique pour équilibrer cette tension ? ou cela se fait-il au toucher sur la résistance de la gaine lors du serrage ?
        D’autre part, j’aimerais bien comprendre l’importance du centrage de la barre car, effectivement, en y repensant le point milieu a été décalé suite à une intervention sur le moteur du pilote. Ce pourrait donc être l’origine du problème. Si ce n’est que ça ce serait facile à remettre en ordre. A condition que ce n’ait pas généré de dégâts.

        Répondre à ce message

    • Merci de la réponse,
      je vais essayer d’être un peu plus précis dans la description du mécanisme de barre, mais c’est difficile car, justement je ne sais pas vraiment comment ça fonctionne et c’est assez inaccessible du coté barre. De plus, je profite d’un rapide retour en France pour poser mes questions, je ne suis donc pas au bateau.
      Les deux câbles de gros diamètre partent du secteur de barre, la gaine à ce niveau se visse dans son support pour, apparemment, permettre un réglage de tension.
      Ils arrivent chacun dans une « boite noire » de 30cm de long sur 5cm de côté placée perpendiculairement sur l’axe de barre. Je ne vois pas de réglage de tension à cette extrémité. La jonction entre cette boite et l’axe de barre n’est pas visible. Je ne vois même pas par où ça se dépose ni comment, la boite se démonte. Je suppose que l’arbre de barre comporte deux pignons qui s’enclenchent chacun dans une crémaillère, mais ne l’ayant jamais vu ouvert et n’étant pas mécanicien ce ne sont que des suppositions.

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      • Donc il n’y aurait pas de palonnier vu la taille de la « boite noire » ?

        Dans ce cas c’est peut-être une chaîne qui engrène sur un pignon monté sur l’axe de la roue, la chaîne étant fixée à ses extrémités aux deux drosses qui vont au secteur de barre.

        GIF

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        • Il y bien un gros pignon et une chaîne, mais dans ma petite tête,cela ne sert qu’au pilote rotatif. La chaîne est d’un côté entraînée par le petit pignon du pilote et de l’autre entraîne le grand pignon de l’axe de barre. Dans mon souvenir, le pignon de barre se trouve 3 ou 4cm en avant des « boites noires » mais peut-être y-a-t-il entre les deux un mécanisme qui m"a échappé.

          Répondre à ce message

  • 9 août 2013 11:30, par tilikum écrire     UP

    Le local à côté du mien et celui de la base technique Amel Caraïbes... je leur poserais la question dans quelques heures, il fait encore nuit chez moi ! ;-)

    _/)

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