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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Au mouillage -forum- > Problème de guindeau

Rubrique : Au mouillage -forum-

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Problème de guindeauVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié 25 janvier, (màj 25 janvier) par : Virgule971  image   

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Bonjour,

Je rencontre un souci avec mon guindeau et je m’oriente plus vers un souci sur l’alimentation électrique mais je m’y connais très peu...

Je démarre le moteur, j’ouvre le fusible et j’active sur mon tableau électrique l’interrupteur du guindeau. Lorsque j’appuie sur la télécommande (monter ou descendre) j’entend un « clac » au niveau du guindeau mais le moteur ne s’enclenche pas.
J’ai mesuré la tension sur le relais et j’ai bien 12V et des poussières. Ce qui m’inquiète, c’est que cette tension diminue fortement au moment ou j’appuie sur la commande et que j’entends le « clac ».

Si quelqu’un à une première explication de cette baisse de tension, je suis preneur.

Merci par avance,
Jeff

UP


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13 Messages de forum

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  • 25 janvier 20:44, par yvesD écrire     UP Animateur

    En guise de test, essayer par tous les moyens de libérer votre guindeau de toute charge apparente et sur laquelle vous pouvez jouer : faites sauter la chaîne de mouillage, débrayer la poupée d’entrainement, ...
    Normalement le ’clac’ (embrayage, ou en tout cas mise en route du moteur électrique) ne devrait pas se traduire par une chute significative de tension. Si on parle d’une batterie en bon état et de capacité suffisante, avant clac on devrait trouver 12,6 - 12,8V, et au clac ça pourrait chuter de 0,2 - 0,4 V maxi en imaginant que le moteur tournant à vide va consommer une centaine de watt -très pessimiste, trop élevé, si c’est vraiment à vide) c.a.d environ 8A, ce qui représente un courant de C/20 pour une batterie de 160A et C/15 pour une batterie de 120A, ce qui représente une charge plutot faible.

    Une conso importante (1500W ou plus, c.a.d 120A ou plus) dans ce scénario peut être la marque d’une machine tournante bloquée/grippée, ce qui est immaginable l’hiver, humide.
    Peut-être aussi votre batterie n’a-t-elle plus le ’punch’ de sa jeunesse. Peut-être aussi avez vous des mauvais contacts dans le circuit électricque (hiver, humidité, ...)

    Bonne change, et bon courage.

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  • 26 janvier 08:33, par Négofol écrire     UP Animateur

    Vous ne donnez que peu de renseignements sur votre système, notamment :

    • avez vous une batterie dédiée au guindeau (à l’avant du bateau) ou
    • le guideau est-il alimenté depuis la batterie générale (servitude ou démarrage) ?

    En effet, outre les remarques générales ci-dessus, plusieurs cas peuvent se présenter suivant la configuration :

    • moteur bloqué (il va s’échauffer rapidement car tout le courant se transforme en chaleur)
    • batterie guindeau fatiguée
    • problème de câblage (connexions oxydées...).

    Répondre à ce message

  • 26 janvier 11:10, par PeeF écrire     UP  image

    Une batterie plomb de 12 v « et des poussières » est déchargée. En bonne forme elle devrait être à 12.6v environ.
    Si la tension s’écroule lors de la demande de puissance, il est probable que l’état de santé de la batterie (SOH pour state of health) soit défaillant. (Batterie « sulfatée » dont la tension à vide est à peu près normale mais qui contient peu de courant en Ah). Un simple voltmêtre ne permet pas d’évaluer les capacités d’une batterie.
    De plus si la batterie est en bon état et que le mécanisme est bloqué, le courant demandé devrait entrainer le fonctionnement du dispositif de protection de la ligne (fusible ou disjoncteur)
    Autant qu’on puisse faire un diagnostic sur la base de vos constatations, je pencherai vers une batterie défaillante.
    Offrez vous un testeur de batterie, simple résistance à qq dizaines d’euros ou électronique (150 à 300€) qui vous dira tout (dont le SOH) et vous servira pour toutes les batteries.

    Répondre à ce message

  • 26 janvier 14:44, par lysigee écrire     UP  image Animateur

    Je ne sais pas si Jeff a le même type d’installation que moi.

    Mais sur mon bateau, le guindeau ne fonctionne que si le moteur est démarré. C’est l’alternateur du moteur qui alimente le circuit 12V, et la tension est au moins de 13V. En général, je fais tourner le moteur plus vite qu’au ralenti. L’état de la batterie compte peu sauf si elle est complètement déchargée.
    Je commencerais à vérifier moteur démarré, la tension aux bornes de la batterie, pour vérifier si l’alternateur charge bien (chez moi, c’est le plus souvent la courroie qui patine). Et ensuite la tension au bornes du guindeau.
    SI, le moteur démarré, il n’y a que 12V aux bornes du guindeau, c’est surement qu’il y a une perte dans les connexions, desserrées ou oxydées.
    Dans le cas où la charge du guindeau est trop importante, soit parce qu’il est bloqué, soit que l’ancre a crochée, c’est le disjoncteur qui saute.
    Robert

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  • 8 février 15:49, par Virgule971 écrire     UP  image

    Bonjour à tous,

    Tout d’abord, merci pour vos réponses.

    J’ai donc continué mes investigations et j’ai de nouvelles informations :

    - Le circuit du guindeau est bien connecté à la batterie qui sert également pour le moteur. Cette dernière présente une tension de 13.45 au multimètre et me permet de démarrer le moteur sans souci.
    - Lorsque je prend la tension sur le relais, j’ai une tension de 13.30 mais lorsque j’essaye (via la télécommande) d’actionner le guindeau, la tension sur le relais descend à 2V... Par contre je ne constate pas de baisse de tension sur la batterie lors de la même opération.
    - Lorsque j’essaye d’actionner le guindeau, j’ai bien le « clac » sur le relais mais également au niveau du guindeau lui-même.
    - Ces tests ont été effectués moteur allumé.

    Ce coup ci, je crains que ce soit un souci du relais lui-même ou du moteur du guindeau. Qu’en pensez vous ?

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