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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > Platine de barre de flêche sur mât PROCTOR de 12m

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

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Platine de barre de flêche sur mât PROCTOR de 12mVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Janvier 2013, (màj Janvier 2013) par : Marcel  image   

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Bonjour à tous,

Nouveau sur le Forum, je suis à la recherche d’une solution pour régler un pb de déformation de platine de barre de flèche sur un mât PROCTOR des années 70/80.

La faible épaisseur de la platine et l’abs de barreau de reprise d’effort font que la platine avec le temps se déforme et engendre un léger pincement sur le mât.

Quelqu’un as t-il déjà rencontré le pb, une solution,peut être ??

Mon gréeur du coin lui a bien une solution ..... en changeant le mât et tous le système !

Merci

Marcel

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10 Messages de forum

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  • Avec une photo on pourrait mieux estimer ce qui est possible :-)

    Répondre à ce message

  • Ah oui tu as raison j’avais pas trouvé le truc pour envoyer un image .... La voici donc

    en voilà deux

    Merci
    Marcel

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    Répondre à ce message

    • La plaque de base du tube recevant la barre de flèche n’est pas assez épaisse pour pouvoir se passer de triangulation comme tu dis !

      Personnellement, je démonterais les 2 platines en faisant sauter les rivets pop, j’irais voir un soudeur inox qui redressera les platines et soudera 2 ou 3 triangles sur chaque platine en 2 ou 3 heures de boulot pour une centaine d ’ € ... Un bon soudeur est toujours stupéfiants :-)

      Répondre à ce message

      • Merci Robert de ta réponse

        Tu triangulerai comment pour reprendre les efforts ? Je vais essayer de réfléchir à la chose de mon côté.

        Marcel

        Répondre à ce message

        • La forme actuelle de la platine permet difficilement la triangulation !

          En y regardant de plus près, on voit que la platine est brisée au niveau de la fixation du bas hauban ...

          Du coup, le plus simple sera de tronçonner le tube à sa base pour le séparer de la platine. Faire deux nouvelles platines, 2 fois plus épaisses et rectangulaires puisqu’on constate que c’est le petit côté du triangle qui a lâché, là où les rivets sont trop proches du tube recevant la barre de flèche. Il faut donc écarter les rivets du tube pour diminuer le bas de levier des efforts sur les rivets. Mais en contrepartie de cet écartement, il faut une platine plus épaisse.

          Répondre à ce message

          • Oui effectivement au niveau de la fixation du bas haubans sur 1 platine c’est brisé et l’autre on a 3 amorce de fissure. Il est clair qu’il manque de l’épaisseur ... mais bon cela a tenu plus de 30 ans !!

            L’idée d’augmenter la surface, l’épaisseur parait bonne
            Je vais essayer de dessiner la chose voir sur une des platine qui n’a pas bougé si le tube est bien soudé verticalement à la platine.
            Ce ne sont pas de barre « poussante » donc a priori soudé dan l’axe ..... mais verticalement il n’y a pas une histoire d’angulation de quelques degré vers le haut ( voir doc selden ou il parle de dièdre) ?? A verifier

            J’avance, j’avance.

            Marcel

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            Répondre à ce message

            • Dans le plan vertical, la barre de flèche doit être sur la bissectrice de l’angle formé entre le haut et le bas du hauban principal. Il y a à cela deux raisons : 1° il faut que la barre de flèche soit en compression pure sans flexion et 2° que le hauban qui passe dans la barre de flèche n’ait pas tendance à coulisser dans le passage tout en répartissant les efforts de tension entre le haut et le bas. Ce qui explique le léger angle par rapport à l’horizontale.

              Répondre à ce message

            • Normalement la barre de flèche doit être sur la bissectrice de l’angle formé par le hauban qui s’appuie sur le bout de la barre de flèche, ce qui lui évite de glisser et la fait travailler en compression pure. Un petit croquis à l’échelle permet de déterminer cet angle assez facilement (ou un calcul pour les forts en trigonométrie...)
              Le type de déformation constaté est peut-être dû justement à un mauvais angle de la barre de flèche dans le plan vertical (glissement du hauban ?) au cours de la vie du bateau ;

              Répondre à ce message

              • Bonsoir,

                Pour la valeur du dièdre j’ai la réponse ce soir ... j’ai retrouvé un plan format A0 que j’avais eu avec le bateau lorsque je l’avais acheté qui précise les surfaces des voiles, les dimensions et le dimensions du gréements dormant dont la valeur du dièdre !!! ( voir photo).

                La valeur est de 5degré.

                Me reste plus qu’a définir l’échantillonnage de la pièce. Je pense notamment doubler l’épaisseur, et avoir de la matière uniformément tout autour du tube pour que la pièce travail de manière uniforme dans toutes les directions.( je vais regarder cela ce week end)

                Pour les histoires de glissement des haubans .... faut que je regarde de plus prêt.

                Merci pour votre coup de main

                Marcel

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                Répondre à ce message

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