Options de navigation en mer Égée
Enchâssée entre les sommets du plateau anatolien et les Balkans dominant à près de 3.000 m, affectée d’une situation barométrique stable en été : des hautes pressions à l’Ouest et des basses pressions dans son Est, la mer Égée est balayée par le meltem. Il peut être violent.
Il n’y qu’une chose qui pourrait être pire que de surestimer le Meltem, ce serait de le sous estimer ; Ce document ne traite, conformément aux traditions anciennes ici, c’est à dire multi millénaires, que des conditions de navigation de mai à octobre. l’hiver, selon les anciens, étant réservé à la méditation... à terre...
Avertissement : ce dossier , ni guide, ni document nautique, n’ a été établi qu’au titre de témoignage, ne pouvant en aucun cas engager la responsabilité de ses auteurs ou du site hébergeant ce document...
- Les guides nautiques
- La météo
- Le Meltem
- Les courants
- Les moyens de communication
- Les stratégies de navigation
- Traverser la mer Égée
- Les bassins de croisière
- Vidéo Santorin
Les guides nautiques papier
Deux guides reconnus par les plaisanciers, naviguant dans ces eaux : Rod Heikell et Nicholas D Elias. Dans deux registres différents, on y trouve des information de qualité, vérifiées, mais, et c’est inhérent à la publication papier, avec des mises à jours tardives.
Rod Heikell
Emblématiques les guides de Rod Heikell. 3 ouvrages couvrant la Grèce et un la Turquie. Rod Heikell, marin expérimenté, ancien chef de flottille chez Sunsail, où il a gardé des contacts, s’appuie sur une forte expérience de cette région, et un excellent réseau de navigateurs anglo-saxons. Ses textes dépassent largement le cadre maritime, abordent une vision culturelle et humanitaire de qualité
- En Anglais
- Est Égée : http://www.imray.com/record.cfm?i_s...
- Ouest Égée : http://www.imray.com/record.cfm?i_s...
- Grèce Continentale et ses îles : http://www.imray.com/record.cfm?i_s...
- Mer Ionienne : http://www.imray.com/record.cfm?i_s...
- Turquie, et Chypre : http://www.imray.com/record.cfm?i_s...
- En français :
- Librairie Maritime, 26 Quai Rive Neuve, 13007 Marseille
- Turkish Waters Pilot
- Greek Waters Pilot - 2 volumes
- Guide Vagnon :https://www.vagnon.fr/9782857257943...
- Librairie Maritime, 26 Quai Rive Neuve, 13007 Marseille
Nicholas D Elias
En grec et en anglais, très précis, avec de très nombreuses cartes de détail, très documenté. Plutôt onéreux, quatre guides couvrent toutes les eaux grecques. Nicholas D Elias, ancien officier de la marine nationale grecque décrit mouillages, ports et approches avec rigueur et précision, permettant à la limite de se passer d’une cartographie papier de détail.
- Éditions Eagle Ray : http://www.eagleray.gr/index.php/pr...
- Corrections : http://www.eagleray.gr/index.php/co...
Les guides nautiques numériques
Apparus récemment, ils offrent une mise à jour pratiquement en ligne, mais souffrent d’un manque de contrôle à l’édition. Ils doivent être soigneusement critiqués. On les lit en ligne, ce qui reste faisable sur toute cette zone, bien couverte en 3 D. Il est également possible de les archiver sous forme de PDF, consultables hors ligne. Actuellement plusieurs guides, présents sur le marché (mars 2019) :
Ici sur PTP,
En cliquant sur la carte géolocalisée, en début de ce fichier, sur un port, une marina ou un mouillage, pour obtenir des renseignements sur ce lieu. Il possible, et souhaitable de laisser des commentaires qui entretiendront et mettront à jour le dossier
La base de données des Marinas de STW
Tombé en désuétude et surtout axée vers les critiques « hôtelières »
Sea-Seek
Application sous forme Wiki, traite des ports, marinas et mouillages. Quelque fois confus, les renseignements demande à être contrôlé avec vigilance. Certaines citations sont pompées sans complexes du guide papier de Rod Heikell, Souvent les meilleures sont écrites par certains des signataires de cet article
Le guide Méditerranée
En ligne ou vendu sous forme de CD, confus, mises à jours irrégulières. Certaines citations sont pompées sans complexes du guide papier de Rod Heikell
Cruisers Wiki
Très bien fait, le meilleurs, mais il faudra contrôler les dates de mise à jour… en anglais, mais facilement et clairement traduisible avec le traducteur automatique Google
Les guides hôteliers sur smartphone
- Navyli guide côtier communautaire : https://www.navily.com/
- ActiveCaptain, la référence anglo saxonne : https://explore.garmin.com/fr-FR/ac...
Les éditeurs de cartographie maritime
Pratiques en navigation, ceux de Navionics en particulier, mais quelques fois fantaisistes.
Météo et état de la mer
Peut-être plus que partout ailleurs, le suivi attentif de la météo est indispensable pour naviguer dans la Mer Égée. L’offre en terme de prévisions météo est très large, mais il est important de bien distinguer de quelles prévisions il s’agit.
Les modèles
La météorologie a beaucoup évolué ces dernières années, et nous bénéficions de ces améliorations aussi en Mer Egée, d’une part dans la précision, d’autre part dans le nombre de modèles auxquels nous avons accès gratuitement.
- Le modèle GFS, le plus connu, fourni par l’organisme américain NOAA, qui donne des prévisions sur une maille de 0.5° (25km) et un délai de 10 jours (16 jours dans la prochaine version). Ce modèle permet d’avoir des prévisions globales sur plusieurs jours, sur des zones larges afin de déterminer les tendances. C’est le modèle de base qui est utilisé par les autres modèles et qui rajoutent leurs spécificités
- Le modèle ECMFW, fourni par l’Europe, maille de 0.5° sur 7 à 10 jours, très voisin du GFS
- Le modèle WRF, régional (à la différence de global) qui tient compte des reliefs avec deux mailles, une de 12km, avec une étendue de 5 jours, l’autre de 4 km sur 2 jours, à privilégier pour les zones côtières.
- Le modèle NEMS, maille de 5km sur 3 jours
- Le modèle Arpège, fourni par Météo France, non hydrostatic, analogue au WRF.
- Le modèle Arome, de Météo-France, petite merveille avec une maille de 0.025°, hélas disponible seulement sur les côtes françaises, et donc non opérationnel en Mer Egée
Pour plus d’informations mais en anglais sur les caractéristiques des modèles régional/global, hydrostatic/non-hydrostatic voir ici https://openskiron.org/en/why-are-r...
Il existe d’autres modèles, le plus souvent associé à une société, un pays ou un site, mais qui dans tous les cas, se servent d’abord du GFS.
Accès aux modèles
On peut accéder aux modèles de différentes façons : des programmes autonomes, des fonctions intégrées dans les logiciels de navigation, des application Internet. Certains fournissent les fichiers grib, d’autres non. L’avantage d’avoir les fichiers grib est de pouvoir les utiliser dans les fonctions de routages de certains logiciels. Les principaux
- Zygrib, ou plutôt maintenant Xygrib (nouvelle version plus facile d’installation, avec une ergonomie améliorée). Sa fonction première est de télécharger les fichiers grib du modèle NOAA-GFS. Mais il permet aussi depuis peu de temps, de télécharger ceux de Arpège, Icon (modèle allemand), ECWMF. Il permet aussi de télécharger les prévisions de hauteurs des vagues, et les indicateurs CAPE et CIN, qui donnent une indication sur les probabilités d’orage. Son autre fonction est de visualiser les fichiers issus d’autres modèles comme les WRF et téléchargés par d’autres moyens. Son adresse de téléchargement https://opengribs.org/fr/t%C3%A9l%C...
- Open Skyron, permet de télécharger les fichiers grib issus du modèle WRF, soit à 12km, soit 4km. En Mer Egée, ces fichiers sont issus du modèle Skiron de l’université d’Athènes. Les fichiers contiennent aussi les prévisions de hauteurs de vague (modèle WAM) et les possibilités d’orages. Ces fichiers peuvent ensuite être visualisées soit dans Xygrib, soit dans des logiciels de navigation. https://openskiron.org/en/openwrf
- Windy, sur Pc, Android, ou iOs accède à différents modèles, GFS, ECMWF, NEMS, ICON (également Arome, mais hélas pas en Mer Egée) et les visualise de façon très imagée en montrant l’écoulement des flux. On peut aussi visualiser les vagues et les courants. Mais Windy ne fournit pas les fichiers grib. https://www.windy.com/?35.282,24.12...
- Squid, excellent, mais payant. Sa particularité est de pouvoir fournir des prévisions ensemblistes, c’est-à -dire un ensemble de prévision (et non pas une moyenne comme les autres) ce qui permet en fonction de la situation réelle, de mieux prévoir les évolutions
- Les logiciels de navigation OpenCPN, Scannav, Sailgrib, (d’autres peut-être) que nous connaissons particulièrement à PTP permettent d’accéder aux fichiers grib ; de les télécharger et de les visualiser sur les cartes numériques de ces logiciels, ce qui leur donne un avantage pour suivre l’évolution de la météo sur la route qu’on a pu tracer.
Sites sur Internet donnant des prévisions sur la Mer Egée - Les prévisions à 36 heures : Poséidon
Poséidon, site grec populaire auprès des plaisanciers, offre des prévisions fiables à court terme. On peut se connecter en 3 G ou par Wifi, pratiquement partout en Mer Egée. On peut se connecter avec un PC, ou un Smartphone, mais on peut aussi obtenir des données basiques par SMS (il faudra acheter une carte pré payée grecque)
L’utilisant d’un modèle de calcul propre (NCEP SST data (1/2°x1/2°), et une connaissance spécifique du terrain, permettent une simulation élargie à 120 heures (5 jours), pour une résolution de 5 km.
Voir l’article PTP sur Poséidon http://www.plaisance-pratique.com/P... - Windfinder et Windguru
Les prévisions dédiées aux ports et mouillages : dédiés au monde du surf et de la planche à voile, ils peuvent donner des informations fines à plusieurs niveaux de définition : 27km et 192H pour les modèles GFS, 9 km et 75 H pour les modèles WRF
Windfinder : https://fr.windfinder.com/#3/49.504...
Windguru : https://www.windguru.cz/520690
- Le généraliste anglo-saxon
WeatherOnline : http://www.wofrance.fr/meteo/marine... - le généraliste Français : Météo Consult
Météo Consult Marine, offre une prévision par zone et par port pour toute la Grèce. La prévision est gratuite pour 24 H. mais c’est suffisant pour confirmer d’autres infos plus anciennes.
https://marine.meteoconsult.fr/mete...
- d’autres applications existent comme Wheather4D https://www.weather4d.com/fr/projec... sur iOs mais cet article ne prétend pas à l’exhaustivité en matière de sites Internet, les commentaires sont bienvenus.
Quelle météo utiliser
L’accès aux prévisions est largement facilité par les connexions Internet à travers le réseau 4G. On peut donc maintenant accéder à des prévisions d’à peu près partout (si on a un forfait 4G), parfois à plus de 10 milles des côtes, surtout que le prix du streaming a considérablement baissé, Attention, près des côtes turques, le streaming est toujours très cher, et mieux vaut prendre une carte pre-payée en Turquie.
Il faut prendre en compte en Mer Egée, 3 facteurs :
- La versatilité de la Méditerranée, bien connue depuis longtemps
- La configuration du relief et des îles, hauteurs des sommets, talweg des vallées, couloirs entre deux îles
- mais l’évolution de la Météo, (semble-t-il due au réchauffement climatique) et que plusieurs d’entre nous ont pu constater ces deux dernières années,
- Il est donc prudent d’avoir au moins une fois par jour 3 prévisions
- une prévision globale par des modèles comme GFS ou ECWMF pour suivre la tendance
- une prévision sur le bassin de navigation par Arpège, Nems ou WRF à 12km pour choisir éventuellement des modifications du voyage
- et une prévision WRF à 4km sur l’étape du lendemain
Et regarder en l’air pour voir la forme des nuages est toujours fortement recommandé.
Le Meltem
Terreur largement surestimée, il ne faut pas le négliger pour autant. Il peut souffler des jours et des jours quelque fois violemment, levant une mer cassante difficile à négocier. Plus embêtant, en été, la saison où il souffle, sa direction s’oppose aux aux contre-courants, ce qui est le cas tout eu long de côte anatolienne.
Pourquoi doit-on ne pas surestimer le Meltem ? Tout simplement parce que c’est un vent fiable, en force et direction. Il souffle tout le temps dans le même sens, ce qui le rend prévisible
Les courants
Communications
Aériennes
Depuis la France, on trouvera des vols réguliers toute l’année et low-cost (de mars à novembre). Athènes et Héraklion sont desservis depuis Paris et de nombreuses villes françaises.
Pour la Turquie Istanbul, Izmir et Antalya sont desservis régulièrement. On peu de plus utiliser les vols vers Bâle-Mulhouse, très courus par les turcs résident en Allemagne et en Suisse.
Maritime
Toutes les îles grecques sont reliées entre elles et à Athènes par un service maritime fréquent et efficace. C’est le moyen de plus sûr pour récupérer ou réexpédier un équipier vers Athènes
Peu de moyens de transports maritimes en Turquie, à l’exception de la Mer de Marmara. On peut débarquer par avion dans les grandes villes Turques (Izmir, Bodrum, Dalaman, Antalya) et gagner les îles grecques du Dodécanèse : Fethyie ou Marmaris vers Rhodes, Bodrum vers Cos, Izmir vers Chios. Ou depuis İzmir par route vers Ayvalik, et là , vers Lesbos.
Routière
Depuis la France, de nombreux ferries, par les ports italiens de l’Adriatique, vers la Grèce Ionienne. Un trajet vers la Turquie pour Cesme (à côté d’Izmir). Il est possible de venir par route, mais il faudra envisager de nombreux passages en douanes… A noter que pour une entrée en Turquie, le véhicule sera inscrit sur le passeport de son propriétaire. L’un et l’autre ne pourront ressortir qu’ensembles !!!
Visa
Pas de visa en Grèce, pour les citoyens de l’UE on est en Europe… Pour la Turquie, visa touristique automatique et gratuit valable 90 jours. Au-delà il faudra demander un permis de séjour payant. Domaine fluctuant, au gré des tensions politiques, en particulier sur les droits de navigation, voir ce dossier, régulièrement mis à jour : http://www.plaisance-pratique.com/R...
Les télécommunications
-* Le courrier postal (lettres comme colis) sera à efficacité variable en Grèce, et délais d’acheminement incertains pour la Turquie.
-* Wifi, Internet cafés, partout maintenant en Grèce comme en Turquie. Plus efficace et moins cher en Turquie
-* Téléphone, peu de zones non couvertes en Grèce, à part certaines parties d’îles perdues… Toutes zones couvertes. En Turquie. On a intérêt à acheter un téléphone d’entrée de gamme, dont on changera la puce qu’on soit en Grèce ou en Turquie. Mieux vaut l’acheter en Turquie, les téléphones étrangers étant déconnectés au bout d’un mois. Officiellement pour limiter les risques de vols, officieusement, pour préserver les intérêts des importateurs turcs… On peut demander à faire déplomber son téléphone en Turquie. On obtient deux mois de délai en payant une taxe de 30 euros et 80 euros pour plus longtemps… Au résultat, on achète un téléphone turc basique pour trois francs six sous… Les communications en cartes pré payés, sont beaucoup moins chères qu’en France ; en Grèce comme en Turquie
-* Clé 3/4 G : Il faut deux clés si on approche les côtes turques
-* Abonnements 4G avec votre fournisseur français habituel. Depuis la règlementation européenne sur le roaming (merci l’Europe), c’est la meilleure solution. Interrogez votre fournisseur d’accès en France, en leur demandant de vous fournir une option permettant de configurer votre téléphone en point d’accès mobile. Il se comportera alors en modem recevant votre 4 G et ré-émettant en Wiffi vers les autres clients du bord. Pensez à bien sécuriser vos mots de passe Wifi, je me suis fait pomper un forfait de 150 Go, en une nuit…en France !!!
Stratégies de navigation en Mer Egée
Pourquoi ???
Parce que...
Cette vue en 3 D, montre la route que le Meltem , coincé entre les Hauts plateaux anatoliens et les Balkans, et leurs sommets à plus de 3.000 m,devra trouver dans le dédale des îles de l’Égée, dont plusieurs sommets à plus de 1.000 m, créent autant de chicanes perturbantes.
Cette vue montre le Sud et les sens du Meltem, depuis les Dardanelles. Perturbé par ces obstacles, l’activité Meltem déclenchera plusieurs conséquences
- Un vent extrêmement turbulent, le vent synoptique restant toujours orienté de la même façon, les îles et les caps, le modifieront significativement, en force et en direction. Il n’y a pas solutions pré mâchées. Il faudra obserser la topographie, et en tirer des conclusions. Avec finalement un drôle de choix :
- Soit, on navigue au vent d’une côte avec un vent relativement régulier, mais une mer rugueuse,
- soit on navigue sous le vent, avec peu de mer mais, des rafales furieuses, à coucher le bateau. Là , on arise sérieusement, on garde une main sur les écoutes, et comme les anglais, sans faire le fier, on s’appuie au moteur...
- Une mer cassante, croisée, ingérable au près, sauf pour un équipage aguerri, courageux et un bateau de près, mais navigable au portant, sous génois seul, en s’appuyant au moteur... toujours comme les anglais...
- Une autre conséquence fâcheuse, la mer claquée par les rafales, est pratiquement toujours plus forte que le vent. On bénéficie très rarement de la mer du vent...
Alors ???
Alors, il faut réfléchir à la topographie, à la direction des vents, et à ... ses moyens de navigation
Traverser la Mer Égée
- B3 Depuis Naxos, sur la bretelle A-B, en contournant Naxos par le nord, vers Dhonoussa, puis Levitha, et Leros. A Leros, on est pratiquement en Turquie. A noter que Levitha est un cadeau des dieux, merveilleusement placé, au milieu de l’Égée, coupant bien la longue route de traversée.
- B4 Toujours depuis Naxos, en la contournant par le sud, vers Astipalea, puis Tilos, en proximité de Rhodes
- C1 et C2 depuis Lesbos ou Tilos, suivant le point de chute, pour faire du sud tranquillement, au portant le long de la côtes turque, en cabotant avec les îles du Dodécanèse... C’est une pure merveille. On peut également remonter le long de cette côte, et contre le vent. On aura alors à serrer la côte turque, et à avoir du temps devant soi... On peut avoir à attendre...
- B1 depuis les Sporades, par l’intérieur de l’Eubée, en laissant porter, jusqu’à Sounion. Penser que l’on peut arriver sur Khalkis, avec un très fort courant portant (6/8 nÅ“uds) avant le pont... qui est toujours fermé le jour... Les horaires de marées sont imprévisibles.
- B2 option brillante par beau temps, depuis les Sporades, vers Sounion par Skiros et le Cap Kafirea, en prenant bien soin de la météo, ce cap est l’un des plus agité de l’Égée...
- C depuis Sounion, soit vers Corinthe, pour une route de sécurité, avec les vents de NW dans le nez, mais, ils sont gérables, soit en laissant porter et en tentant le tour du Péloponnèse, par cap Maléa, qu’il faudra gérer soigneusement, puis route NW avec des vents de... NW !!!
Les bassins de croisière
- Les communications
Par mer, bien relié à Athènes et à l’aéroport international par les terminaux de ferries de Rafina et Lavrion.
- Les principaux mouillages
Dans le détroit d’Eubée, les ports du continent manquent de charme, dans une ambiance industrielle et de fermer marines. Sur Eubée, on trouve des ports de caractère, avec des habitant chaleureux, Charistos et Khalkis en particulier
Les Sporades, dédiées au tourisme offrent de nombreux mouillages, mais un accueil pas spécialement agréable...
Santorin from Marie Michel on Vimeo.
s/y Laorana - s/y Lisigée mars 2019