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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > Jeux de clef pour perkins

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

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Jeux de clef pour perkinsVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mars 2012, (màj Mars 2012) par : Um Farol  image   

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Bonjour,
Après avoir hérité d’un Perkins 4.107 sur l’achat d’un voilier,
J’aimerai connaitre l’outillage basique (jeux de clef, plate , douilles ect) pour un démontage et entretient courant.
Merci pour l’ éclairage d’un cinquantenaire et d’un jeune marin.
Voilleusemnt votre.

UP


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12 Messages de forum

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  • 15 mars 2012 09:12, par jp écrire     UP

    j’ai la boite de clefs anglaises donc je ne sais pas répondre directement, d’autant plus que la plupart de ces clefs sont inutiles

    la plus courante est la 1/2 ( 13 environ)

    3 méthodes possibles : acheter la boite de clef anglaises et il y aura forcément les bonnes dans le lot

    ou

    essayer avec des clefs métriques ou mesurer la tête au pied à coulisse et acheter les clefs anglaises correspondantes

    ou

    utiliser des clefs métriques 6 pans de bonne qualité

    c’est pas très « mécanique » , mais ça dépanne bien souvent

    En effet une bonne clef de 13 n’abimera pas une vis de 1/2 ( 12,7) si elle est de bonne qualité, et en métrique ; la production chinoise bas de gamme n’est pas forcément mieux dans la tolérance que les 3/10 d’écart entre le 13 et le 1/2

    Cordialement

    Répondre à ce message

    • 15 mars 2012 10:49, par Pil-Poil écrire     UP     Ce message répond à ...

      J’ai un Perkins Prima50, qui a la particularité d’avoir une courroie de distribution. D’autre part je ne suis pas spécialiste en mécanique, donc prisonnier de la documentation technique d’atelier car je se peux pas décider par moi-même d’une autre méthode que celle de la notice.

      Donc, le problème de l’outillage est surtout celui des accessoires spéciaux vendus par le constructeur du moteur :-/ Quand la notice technique dit « utiliser l’outil XYZ de Perkins pour bloquer le machin et l’outil Perkins ABC pour mesurer le jeu du chose » bien souvent on n’a pas de voie de contournement quand on n’est pas très expérimenté ...

      Pour le moteur cité (4107) y a-t-il des outillage spécifiques qu’il faut réinventer si on n’a pas l’outil original ?

      Répondre à ce message

    • 15 mars 2012 12:50, par Um Farol écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      bonjour,

      Merci pour votre réponse, je pensai pas qu’il y avait si peu d’écart en le métrique et le pouce
      De toute façon dans l’immédiat il faut juste que je dépose les injecteurs pour y collé du dégrippant dans les cylindres car le moulin est bloqué actuellement, peut être rien de grave mes j’ai peur que le serrage en soit la cause.
      Cordialement

      Répondre à ce message

      • 15 mars 2012 15:20, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Même si on peut se dépanner, je pense qu’il vaut mieux investir dans un outillage adapté. Sur de vieux moteurs, on peut avoir des vis bloquées qui vont demander de gros efforts et un écrou « arrondi » peut vous causer des emm..ments sans fin.
        Attention, pour les vis à tête Allen, un jeu métrique ne convient absolument pas et les dégâts sont assurés !
        Par contre, éviter les chinoiseries à deux balles : le prix d"un jeu de clés correct, en cherchant un peu, reste faible face au prix du moteur et même souvent d’une simple pièce endommagée.

        Je sais, ma femme me reproche de collectionner les outils !

        Répondre à ce message

      • 15 mars 2012 21:16, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        Penser aussi à préférer des clefs 6 pans plutôt que 12 pans lorsque tout est très souqué/soudé
        Une 6 pans (de qualité) marque beaucoup moins, on peut appliquer un couple plus élevé. Bien sur dans les emplacements très restreints le 12 permet plus de débattement mais avec les vieux moteurs (et les vieux bateaux) la place est rarement comptée.

        Par ailleurs si pour chaque réparation on arrose l’outilleur (pour l’outil spécifique et de qualité) plutot que le mécano, on se retrouve très vite à la tête d’une belle caisse à outil, et ça c’est explicable à madame (bon, les fringues couvertes de cambouis, euh ...)

        Répondre à ce message

  • 5 mai 2012 18:26, par patard écrire     UP  image

    Bonjour

    Pour avoir eu des tracteurs ford et massey montés en pouce , je pense qu’il est impossible de faire l’économie d’une série de clef, plates , à pipe , allen, en pouce si on veut travailler sur un moteur monté en pouce. Même la clef d’1/2 pouce , si elle est très proche du 13 n’est pas interchangeable, sauf exception.

    Accessoirement , as tu trouvé pour quelle raison ton moteur est bloqué ?

    Répondre à ce message

    • 8 mai 2012 16:22, par Um Farol écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Bonjour,
      Pour l’instant je me contente des clef métrique en 6 pans mes ces vrai que ces pas l’idéal.
      Oui j’ai trouvé pourquoi, en fait j’ai acheté le bateau sans avoir essayé le moteur et sur les dire du vendeur qui ma roulé dans la farine enfin ces la vie.
      A mon avis il a fait un joint de culasse en arrivant au port a mis le bateau en vente et ne ces plus occupé de rien. L’eau a l’intérieur ces cristallisé et a sertie les segment dans les chemises.
      J’ai trouvé un bloc de 4.108 d’occase et vais remonté les périphéries dessus car sur l’autre ce n’es pas tout a fait le même circuit de refroidissement.
      En ce moment je bataille pour enlevé les gougeons qui serve a maintenir les pipes d’échappement et ces pas gagné.voila pour les niouses, a bientôt. J-Luc

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