Je suis en train de concevoir l’alimentation électrique de mon bateau, un océanis 473, afin de le préparer au voyage.
J’ai un peu de mal à tout concilier, et donc je recherche de l’aide :
Pour valider la pertinence de mes pré choix,
Pour réaliser le schéma électrique, et qu’il fonctionne et bascule en automatique selon la logique retenue.
Afin que cela soit constructif, il m’est apparu nécessaire de formaliser mes réflexions pour qu’elles soient explicites et qu’elles puissent être critiquée et amendées.
1) Situation de départ :
Le bateau est alimenté par :
220 V prise de quai :
Chargeur Dolphin 40 A : pour charger les batteries,
Chargeur Victron : pour charger les batteries guindeau et propulseur d’étrave,
Alimentation du 220V à bord.
Alternateur 80A : qui charge les batteries à travers argofet batterie isolator
Parc batterie :
1 fois 12V 50 Ah : près du moteur pour le moteur
2 fois 12V 50 Ah : à l’avant du bateau pour le guindeau + propulseur d’étrave
2 batteries de servitudes 12 V 100 Ah près du moteur,
1 batterie de servitude 12 V 100 Ah dans un coffre près de la jupe.
2) Ce que je vise :
Après x revirement je me suis convaincu qu’une bonne solution serait :
Alimentation 220V _ idem aujourd’hui,
Remplacement de l’alternateur par un 200 Ah + régulateur intelligent,
Ajout de panneaux solaires 3* 400 Wc montés en parallèles.
Un petit onduleur pour alimenter en 220V qq équipements qui ne peuvent pas passer en 12V. (ponctuel et débraillable)
Stockage :
1 fois 12V 50 Ah : près du moteur pour le moteur (idem aujourd’hui)
2 fois 12V 50 Ah : à l’avant du bateau pour le guindeau + propulseur d’étrave (idem aujourd’hui)
5 batteries de servitudes 12 V 200 Ah emplacement à définir (coffre arrière cabine babord, ou réparties si c’est possible. C’est un point très important, le top serait de conserver le câblage et donc les emplacements actuels pour 3 batteries et ajouter seulement 2 batteries dans le coffre de la cabine arrière babord. Est-ce que cela se gère avec des longueurs de câbles différentes (vous me direz).
Les batteries de servitudes seront de type Lifepo4 avec chacune un BMS.
Voilà pour les sources et le stockage.
J’ai exclu :
Les éoliennes : faible rendement et bruit,
Les générateurs diesel : car j’ai déjà un moteur qui tourne à 1500 tr/min et que je préfère m’en servir, sans ajouter de poids et de maintenance,
Les alternateurs d’arbre : compliqués à monter, car peu de place, et j’ai une hélice repliable que je veux conserver,
Deuxième alternateur : cela reste une option, si le premier boosté est insuffisant,
Les hydro générateurs trop compliqués à installer, un truc en plus et inutile au mouillage,
Les piles à combustible trop faible production et il faut embarquer du méthanol très propre au risque de détruire la membrane, de plus l’approvisionnement autour du monde n’est pas simple.
Vous allez me dire que je mets la charrue avant les bœufs. Que vais-je dépenser ?
Electronique complète, radar, ais, vhf, lock, sondeur, pilote, gps, vhf,
2 frigos,
Dessal,
Option machine à laver,
Plus le reste : pc, tel, éclairage …
3) Fonctionnement
Je vise un fonctionnement automatique, qui alerte quand il y a un problème, c’est tout.
Je vise un rechargement au plus vite dans toutes les circonstances.
De là en découle la logique suivante :
Utilisation des sources :
1) D’abord le 220V du quain
2) Ensuite l’alternateur,
3) Enfin les panneaux.
Rechargement des batteries :
1) Moteur,
2) guindeau et propulseur d’étrave,
3) servitude.
Merci de votre aide.