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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Divers > Étalonnage d’une jauge de carburant KUS

Rubrique : Divers

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Étalonnage d’une jauge de carburant KUSVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié 6 août, (màj 6 août) par : Javerne  image   

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Bonjour à tous,
est-ce-que quelqu’un sait comment étalonner une jauge à carburant KUS
Merci d’avance pour votre aide.

UP


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7 Messages de forum

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  • 6 août 11:59, par Négofol écrire     UP Animateur

    KUS est une marque chinoise (Dongguan Zhengyang Electronic Mechanical Ltd).

    Si vous utilisez une de leurs sondes tubulaires, il s’agit d’un système résistif discontinu : une série de résistances et d’interrupteurs à lames souples (ILS) qui sont fermés grâce à un aimant contenu dans le flotteur (voir schéma)

    Il existe deux types de sondes :

    • standard européen 0 Ω à un bout et 190 Ω à l’autre
    • standard US : 33 Ω à 240 Ω

    Si vous avez acheté votre sonde en Europe (ex :SVB) vous avez (normalement...) une 0-190.

    Pour l’étalonnage, deux méthodes :

    • la scientifique : vous connectez un ohmmètre à la sonde et mesurez la position du flotteur à chaque changement de résistance : ça vous permettra de calculer le volume du réservoir pour chaque position ou de repérer les points si vous avez déjà une courbe niveau/remplissage....
    • l’expérimentale : vous montez la jauge sur le réservoir vide et vous le remplissez avec un seau gradué pour établir la relation entre affichage et niveau...
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    Répondre à ce message

    • Bonjour Négofol,
      jai déjà trouvé ces informations dans le document PDF du site Internet de KUS, mais ça ne m’explique pas comment effectuer l’étalonnage de la jauge par rapport à l’indicateur . Actuellement mon réservoir est plein, et la jauge se trouve entre moitié t 3/4, alors qu’elle devrait se trouver sur plein. Donc, comment faire pour qu’elle affiche plein ?

      JPEG

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      • Comme vous ne donnez ni le type de capteur, ni la référence de votre afficheur, il est difficile de répondre autre chose que des généralités... En particulier, les deux équipements sont-ils en 0-190 ou 240-33 ?

        Avez vous mesuré la résistance de votre capteur ?

        Attention, les deux types fonctionnent à l’envers !

        Europe : vide : 0 Ω plein : 190 Ω

        US : vide : 240 Ω plein : 33 Ω

        Répondre à ce message

        • J’ai mis une photo de l’afficheur et je vais mettre une photo de la jauge
          Il s’agit d’un tube inox d’une trentaine de cm de long avec une piece qui coulisse autour et qui monte et qui descend en fonction du niveau
          J’ai sorti la jauge du reservoir et bien sechée puis allumé l’afficheur, et il indiquait reservoir vide. Ensuite je l’ai plongée dans le reservoir plein, et elle affiche entre moitié et 3/4.
          Que faire d’autre ?

          Répondre à ce message

          • L’afficheur est-il de même marque que la jauge ?

            Comment évolue l’indication lorsque vous bougez le flotteur. la sonde hors du réservoir, ? Qu’indique l’afficheur lorsque le flotteur est en butée haute ?

            L’afficheur est normalement un simple ohmmètre (ampèremètre avec une alimentation à tension constante (souvent 5,1 V) pour que l’indication ne fluctue pas avec la tension batterie).

            Si les matériels sont compatibles, il n’y a normalement aucun réglage à effectuer (ni possible,.d’ailleurs !).

            Répondre à ce message

            • Sur ce type de jauge, le branchement doit-être le suivant :

              Pour l’afficheur :

              • (+) batterie au fil rouge
              • (-) batterie au fil bleu
              • Fil noir -> fil noir sonde

              Pour la sonde :

              • Fil noir -> fil noir afficheur
              • Fil bleu - > (-) batterie

              Il ne faut pas confondre (-) batterie et masse, on n’est pas en automobile !

              Pour avoir une mesure fiable, il est impératif de connecter un fil au fil bleu de la sonde et de le connecter directement au fil bleu de l’afficheur, et pas à travers une masse aventureuse : il faut se rappeler que l’afficheur mesure une résistance entre son fil noir et le (-) batterie et que toute résistance parasite va induire une valeur erronée.

              Une photo de la sonde est inutile, il est impossible de distinguer le modèle à l’aspect !

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