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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Circuit d’alimentation > Dimensionnement pompe pour réservoir journalier

Rubrique : Circuit d’alimentation

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Dimensionnement pompe pour réservoir journalierVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mars 2023, (màj Mars 2023) par : LERUZE  image   

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Bonsoir,
Je souhaite installer un réservoir journalier sur mon voilier en alu (Trisbal 36). ce dernier a un réservoir principal de 400L dans la quille. Le moteur étant au dessus. Le réservoir journalier sera au dessus du moteur dans un local technique sur Babord.

Je pensais installer les éléments dans l’ordre suivant :
1 - Réservoir principal
2- Poire d’amorçage
3- Filtre turbine centrifugeuse de ce type (https://www.tyboat.com/achat/P-3397...)
4- Pompe électrique de chez MARCO UP2 ou UP3 ( Existe t-il des pompes manuelles pour hydrocarbure ?)
5- Réservoir journalier de 40 L

Ma question tourne au tour du dimensionnement de la pompe. Le Préfiltre turbine 500FG30 annonce un débit de 227 L/H soit 3,7L/Min. **Est ce qu’une pompe avec un débit plus important ( 10L/minn max) peut fonctionner ? Risque de surchauffe de la pompe ? Pb de qualité de filtrage ?**

Pour le réservoir journalier :
- Forme conique
- Point bas pour le vidanger ou retirer l’eau du fond
- Event
- Vanne ALIM moteur
- Vanne ALIM poêle
- Retour gazoil moteur
- Trop plein vers le réservoir principal

Des idées, des expériences, des références de matériels à partager ?
Bonne soirée

UP


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4 Messages de forum

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  • 2 mars 2023 22:38, par yoruk écrire     UP Animateur

    Bonsoir,
    Le problème a été traité en annexe de l’article sur la pollution biologique des carburants. Bloqués, filtres colmatés, j’avais installé un réservoir temporaire de 20 litres, en attendant de pouvoir nettoyer mes cuves. Vous trouverez toute une documentation sur ce sujet dans les commentaires de l’article, à ce lien https://www.plaisance-pratique.com/...
    Une de mes surprise avait été l’importance du retour des injecteurs, qui faisait passer ma consommation de gazole de 2 l/h à près de 40 litres/heure (PS : en fait 20 litres/heure) !!! Enorme, pour un Yanmar 4JHTE 54 cv turbo.
    Ce qui ne me laissait que une demi heure d’autonomie... Un autre problème était la remontée de température du réservoir annexe après dérivation du circuit de retour. Pour mon moteur, ce retour sert à refroidir les injecteurs, ce qui réchauffe le gazole...
    Bonne lecture et bon courage..
    Michel

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