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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > Détartrage moteur in-board

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

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Détartrage moteur in-boardVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Novembre 2013, (màj Novembre 2013) par : THENOT Christian  image   

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Bonjour a tous !
Je suis un nouveau chez vous et je cherche des renseignements .pour détartrer mon YANMAR 2 GM 20 SAIL DRIVE .
j’ai déja le DKL4 , l’un d’entre vous peut il m’expliquer les opérations succéssives pour réussir cette opération ...
Cordialement , Christian .

UP


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5 Messages de forum

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  • 18 novembre 2013 22:00, par Pil-Poil écrire     UP

    Bienvenue !

    Je ne connais pas le 2GM20, mais j’ai eu l’occasion de voir un mécanicien faire cela sur mon moteur (Perkins) ayant également un échangeur de refroidissement indirect.

    Le mécanicien à sorti le faisceau du fourreau de l’échangeur par l’une des extrémités et l’a tout simplement fait tremper dans le détartrant avant de le remonter sans plus de complications.

    Répondre à ce message

  • 18 novembre 2013 23:41, par yvesD écrire     UP Animateur

    J’ai fais ça sur un volvo 20x0, c’était assez trivial à quelques précautions près. La même méthode me parait utilisable pour mon Ford 2712 organisé évidemment de manière légèrement différente. Je n’imagine pas que le Yanmaar soit organisé de manière très différente, les indications doivent pouvoir suggérer la méthode à suivre.

    La méthode (et des commentaires nombreux et très utiles) est décrite ailleurs sur PTP, le moteur de recherche http://www.plaisance-pratique.com/s... avec le mot détartrage ou faisceau renvoi vers ce texte http://www.plaisance-pratique.com/l...

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  • Le manuel d’atelier Yanmar commun à de très nombreux modèles (1GM, 2GM, 3GM et al.) donc parfois un peu vague, décrit la procédure à suivre pour nettoyer le faisceau d’échangeur entre le circuit fermé (eau douce + glycol) et le circuit d’eau de mer.
    Il est dit quelque part que tout les modèles dont la référence se termine par F sont dotés de cet échangeur mais la simple vue du bloc (à comparer avec l’image de la page 164) permet de repérer ces modèles à échangeur.
    Toutes mes illustrations viennent de l’excellent site boten.nl qui regroupait - vers 2000 - toutes les docs moteurs pour le plus grand plaisirs des navigateurs. Ce site est malheureusement fermé depuis longtemps, mort de dénaturation.

    La première illustration(p 164) est assez générique.
    Sur la seconde (p. 165) on voit apparaitre le faisceau commun à Yanmar, et la circulation des liquides.
    Sur la troisième (p. 180) on voit clairement le faisceau (pièce 7) et un des orifices par lequel le liquide entre ou sort du faisceau, trou qui est à orienter correctement au remontage
    La quatrième (p. 181) donne les instructions de démontage/nettoyage/remontage. Les deux orifices et les joints toriques sont visible fig. 38. Les deux index pin d’orientation du cylindre sont précisé fig. 39 mais un coup de feutre avant démontage et quelques photos, comme d’hab.

    Have courage, dit-on outre manche.

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