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Accueil du site > Forum technique > Le confort à bord -forum- > Consultation au Docteur Tilikum

Rubrique : Le confort à bord -forum-

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Une réparation de frigo peu (...) Glacier Bay a stoppé son isolation Consultation au Docteur Tilikum

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Consultation au Docteur TilikumVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Octobre 2011, (màj Octobre 2011) par : Santorin  image   

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Bonjour !

Ayant posté un message sur le forum d’Hisse et Ho, on m’a vivement conseillé de m’adressé à vous pour un souci que je rencontre avec mon frigo. Voici ; le sujet que j’avais posté.
Consommation excessive du frigo ?.
Bonjour !
A propos de mon réfrigérateur, je trouve que celui-ci consomme beaucoup. D’abord j’ai constaté qu’il se met en route toutes les 10 à 15 mn en étant sur le 4 du thermostat et par une température extérieure de 24°, 25°. De plus j’ai constaté qu’au mouillage, pour une soirée et la nuit, mon indicateur de charge batterie passe de 100% à 70% au petit matin. Je précise que rien d’autre ne fonctionne durant ce temps là (à part une lampe du carré pendant 1h au maxi et pas même le feu de mouillage). Mon appareil est de marque FRIGOMATIC Roma 35F. Je pense qu’il a une dizaine d’année. Merci de votre expérience sur le sujet pour me faire savoir si cette conso semble normale. Cordialement. Santorin
Au plaisir de vous lire

UP


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18 Messages de forum

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  • 1er octobre 2011 12:27, par tilikum écrire     UP

    Bonjour,

    Difficile de répondre avec si peu d’éléments...

    Le FRIGOMATIC Roma 35F est plutôt bon dans la catégorie des groupes refroidis air, à condition bien sûr qu’il ait suffisamment d’air !

    • Il se met en marche toutes des dix ou quinze minutes, mais pour combien de temps ?
    • Quelle est la température dans le frigo et pour quel volume ?
    • Quel est le type d’appareil qui indique le pourcentage de charge, et quelle est la capacité de la batterie ?

    Quelques idées en vrac :

    • Si la porte est verticale, vérifier le joint.
    • S’il y a un nable d’évacuation de l’eau de dégivrage, est-il bien fermé ?
    • L’évaporateur doit être maintenu propre et régulièrement dégivré, idéalement tous les jours.
    • Il doit être givré uniformément sur toute sa surface : si une partie ne l’est pas = manque de fluide réfrigérant, si la tubulure de retour au compresseur givre = trop de fluide !
    • Vérifier le réglage de la vitesse du compresseur : http://www.refrigeration-marine.com...

    Sans oublier ce qui influe le plus sur la consommation : la qualité de l’isolation ! ;-)

    _/)

    JPEG

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    • 1er octobre 2011 18:41, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Bonjour et merci pour ces éclairages. Effectivement, il manque des éléments pour faire une bonne synthèse. A ma prochaine visite au bateau, j’essaie de récolter les réponses et je ne manquerai pas de revenir auprès de vous. Cordialement. Santorin

      Répondre à ce message

    • 10 octobre 2011 12:10, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Bonjour !
      De retour au bateau, voici les éléments que j’ai pu récolter.
      Le frigo se met en marche toute les 9 mn et pendant 4 mn en ayant un thermostat à 4. La température à l’intérieur est alors de 7°c environ et à l’extérieur environ 20 à 22°c. Le volume est de environ 100 L alors que le frigo était plein à environ 20%. Le type d’appareil qui me donne le % de charge est « Battery Monitor BM-1 ». J’ai oublié de regarder la capacité de la batterie. La porte du frigo est horizontale et j’ai changé le joint. Le nable d’évacuation est fermé(quelle incidence cela peut avoir ?- laisser échapper des calories ?). L’évaporateur est givrer uniformément mais seulement sur le parcourt du gaz en serpentin. Pas de givrage sur la totalité de la plaque (ou tout du moins très très peu). Pour ce qui est de l’isolation, le frigo est d’origine …..Sur la photo, j’ai numéroté 1 et 2. Est-ce cela les tubulures d’entrée et sortie du compresseur ?.Merci de vous lire prochainement. Cordialement. Santorin

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      • 10 octobre 2011 17:33, par Pil-Poil écrire     UP     Ce message répond à ...

        En attendant le décalage horaire de Tilkum, je peux ajouter que le rapport 4mn de marche et 9mn d’arrêt (1/3 et 2/3) correspond à peu près à ce que j’ai également (5mn et 15mn), avec un frigo de 100 litres, un compresseur à eau, 5 à 6° dans le frigo et 25° ambiant. Consommation en 24h = 20 à 25Ah si le frigo n’est jamais ouvert. Le double en usage normal réel c’est à dire ouvert souvent.

        Répondre à ce message

        • 10 octobre 2011 20:02, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

          Bonjour !
          Merci pour ces comparaisons qui se rapprochent beaucoup avec ma consommation. Cordialement. Santorin

          Répondre à ce message

          • 11 octobre 2011 04:57, par Pil-Poil écrire     UP     Ce message répond à ...

            En y regardant de près, on ne sait pas vraiment si la consommation du groupe est normale ou pas, car il manque une informations qui donne la réponse :

            • le réglage du gestionnaire de batterie BM1 : quand il indique 70% , ce qu’il faut savoir c’est 70% de combien ? Autrement dit quelle est la capacité de batterie sur laquelle est réglé le BM1 ?
            • ce qu’il faudrait, c’est le lire le BM1 en Ampère-Heure et non pas en %

            Si le groupe marche 1/3 du temps, soit 8 heures en 24 heure, et s’il consomme environ 5A quand il marche, cela fera 5x8 = 40Ah par jour, ce qui est plausiblel pour un frigo de 100 litres en usage habituel .

            Si le BM1 est réglé sur 130Ah pour la capacité de batterie, alors une consommation de 40Ah sera affiché comme une perte de charge de 30% , soit une charge restante de 70% comme l’indique votre BM1 .... et tout est normal.

            A mon avis on ne peut donc pas encore décider si votre consommation est normale ou excessive avec les informations dont vous diposez.

            Répondre à ce message

            • 11 octobre 2011 07:02, par yoruk écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

              Bonjour
              Juste une observation sur la consommation : le volant de froid (la masse déjà mise en froid) influe beaucoup.

              On n’aura pas, en séquentiel, la même dépense d’énergie avec un frigo plein à 2O% ou à 80%. Sur la durée totale d’utilisation, le bilan sera presque le même, (il faut constituer le volant de froid), sur une mesure de courte durée (qq heures), les différences peuvent âtre importantes
              Michel

              Répondre à ce message

            • 11 octobre 2011 11:01, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

              Bonjour !

              Il ne me reste plus qu’à vérifier ce dernier élément concernant cette ampérage de batterie et la conso ampère-heure. Ma prochaine visite au bateau est prévue pour la Toussaint et je ne manquerai pas de revenir sur le forum pour donner ces résultats. Il me reste à vous remercier tous pour votre aide précieuse. Cordialement. Santorin

              Répondre à ce message

    • 10 octobre 2011 12:19, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Bonjour !
      De retour au bateau, voici les éléments que j’ai pu récolter.
      Le frigo se met en marche toute les 9 mn et pendant 4 mn en ayant un thermostat à 4. La température à l’intérieur est alors de 7°c environ et à l’extérieur environ 20 à 22°c. Le volume est de environ 100 L alors que le frigo était plein à environ 20%. Le type d’appareil qui me donne le % de charge est « Battery Monitor BM-1 ». J’ai oublié de regarder la capacité de la batterie. La porte du frigo est horizontale et j’ai changé le joint. Le nable d’évacuation est fermé(quelle incidence cela peut avoir ?- laisser échapper des calories ?). L’évaporateur est givré uniformément mais seulement sur le parcourt du gaz en serpentin. Pas de givrage sur la totalité de la plaque (ou tout du moins très très peu). Pour ce qui est de l’isolation, le frigo est d’origine …..Sur la photo, j’ai numéroté 1 et 2. Est-ce cela les tubulures d’entrée et sortie du compresseur ?. Aucune des deux n’est givrée. Merci de vous lire prochainement. Cordialement. Santorin

      JPEG

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      • 11 octobre 2011 12:25, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

        Le tube N° 1 est le retour de l’évaporateur au compresseur, c’est celui-ci qui peut givrer en cas de surcharge de fluide réfrigérant.

        Le tube N° 2 est toujours plus chaud que le premier, il relie le condenseur à l’évaporateur via le tube capillaire.

        Pour se convaincre de la nécessité de garder le nable d’évacuation de fond de cuve fermé, il suffit de mettre la main à la sortie lorsqu’il est ouvert .. ;-)

        _/)

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        • 7 novembre 2011 11:22, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

          Bonjour !
          Voici donc les derniers éléments relevés du frigo en date du 1 novembre.
          Pour un fonctionnement dans une t° ambiante du bateau à environ12 à 18°c et un thermostat placé sur 4. Au petit matin sans avoir ouvert la porte du frigo depuis la veille au soir, l’évaporateur est givré uniformément, il fait 7°c dans le frigo. J’ai constaté au milieu de la nuit, un fonctionnement pendant 3 mn toutes les 9 mn. Ce qui fait donc ¼ d’heure de marche /heure. Sur le Monitor BM-1 mis en position conso en instantanée la décharge est de 0.2 frigo arrêté et passe de 2,8 à 3A à la marche du frigo. Ce qui devrait donc faire une conso de 2,7A environ. Soit si mes calculs sont juste, environ 8A /jour. Cela me semble assez peu. Il y a surement une coquille quelque part. Quand à ma batterie, elle est de 92A. Pour ce qui est de la vitesse du moteur, j’ai mesuré une résistance de 1180 ohms. Je reste à votre écoute pour connaître votre déduction en vous remerciant par avance. Cordialement. Santorin.

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        • 8 novembre 2011 21:23, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

          Bonjour !
          Compte tenu des derniers éléments suivants, je serais très intéressé d’avoir votre conclusion. Ma question de départ était de savoir si mon frigo ne consommait pas trop. Les derniers relevés sont les suivants :
          Pour un fonctionnement dans une t° ambiante du bateau à environ12 à 18°c et un thermostat placé sur 4. Au petit matin sans avoir ouvert la porte du frigo depuis la veille au soir, l’évaporateur est givré uniformément, il fait 7°c dans le frigo. J’ai constaté au milieu de la nuit, un fonctionnement pendant 3 mn toutes les 9 mn. Ce qui fait donc ¼ d’heure de marche /heure. Sur le Monitor BM-1 mis en position conso en instantanée la décharge est de 0.2 frigo arrêté et passe de 2,8 à 3A à la marche du frigo. Ce qui devrait donc faire une conso de 16A /jour environ. Quand à ma batterie, elle est de 92A. Pour ce qui est de la vitesse du moteur, j’ai mesuré une résistance de 1180 ohms. Je reste à votre écoute pour connaître votre déduction en vous remerciant par avance. Cordialement. Santorin.

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          • 8 novembre 2011 21:40, par Pil-Poil écrire     UP     Ce message répond à ...

            En attendant l’arrivée de Tilikum, je peux dire qu’à mon avis la consommation est approximativement normale, compte tenu des températures extérieures et intérieures qui représentent 10°C d’écart entre l’intérieur et l’extérieur du frigo.

            Avec une température de 30° dans le carré, la différence serait de 25° entre le frigo et l’extérieur (à la place des 10°) , et la consommation du frigo serait alors 2.5 fois plus que 16Ah soit en gros 40Ah ce qui me semble correct.

            On verra ce qu’en pense Tilikum.

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          • 9 novembre 2011 17:03, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

            Bonjour,

            Je n’ai pas trop l’habitude des températures ambiantes entre 12 et 18°C... températures avec lesquelles je serais probablement tout bleu, définitivement congelé ! :-O

            Blague à part, la consommation annoncée me parait cohérente, il faudrait refaire des mesures par canicule... l’année prochaine ? ;-) L’estimation de Robert me parait correcte

            Pour la vitesse du compresseur, les données Danfoss sont : 1523 ohms = 3500 t/m, 692 ohms = 3000 t/m, 277 ohms = 2500 t/m, et enfin zéro ohms = 2000 t/m.

            Avec une résistance de 1180 ohms on est pas loin du maximum ce qui convient s’il fait frais comme maintenant, mais en été il sera sans doute profitable de réduire la vitesse au minimum, soit zéro ohms.

            Chez Frigoboat, il y a une platine greffée sur l’unité électronique et il existe deux modèles : celle avec diverses fiches Faston correspondant à 2000, 2500, 3000 et 3500 t/m, et l’autre qui comporte un potentiomètre à manœuvrer avec un petit tournevis, qui permet de choisir en continu la vitesse entre 2000 et 3500 t/m.

            _/)

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            • 9 novembre 2011 21:17, par Santorin écrire     UP     Ce message répond à ...  image

              Bonsoir !
              C’est avec beaucoup de plaisir que je découvre votre conclusion parallèle à celle de Robert et heureux de constater que cela semble normal. Ainsi donc, il me restera à corriger la vitesse cet été prochain comme vous me le conseillez. Un grand merci à vous et à tous les participants sur ce sujet. Cordialement. Santorin

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