Bonjour à tous,
Le projet de remise en route de mon voilier (Amel Maramu de 81) approchant, je me permet de vous présenter la première esquisse du circuit électrique de base pour ce projet.
Tout d’abord pour faire le point sur le projet, il faut reparti à zéro car l’age du bateau et les différentes modifications qui ont été faites par les différents passants sur ce voilier font qu’il est clairement impossible de retrouver quoi que ce soit dans le circuit actuel et il me semble qu’il y a plus simple a faire que de devoir allumer la lampe de la table a carte pour avoir les instruments du cockpit extérieur qui soient alimenté ^^ !
Description du besoin :
Réserve importante de courant pour les besoins d’un voilier de 14m avec comme gros consommateurs les principaux :
1- Compresseur de plongée (sûrement un Bauer Junior ou équivalent)
2- Déssalinisateur
3- Plaque Induction (2 feux d’environ 1500W chacun)
4- Four électrique (pour supprimer définitivement le gaz à bord)
5- 3 ordinateurs, 1 dans la table a carte qui fera centrale de navigation et la gestion multimédia du bateau, 2 ordinateurs portables pour montage vidéos et post traitement photos.
6- Batteries innombrables pour flashs, appareil photos, caméras etc …
Source de production :
1- Groupe electrogène fischer panda 6kva
2- 3 Panneaux solaires pour un total de 450W (sur le papier)
3- Génératrice d’arbre d’hélice (inspiration directe de Orion et Joopi sur le topic ici http://www.plaisance-pratique.com/a... )
4- Prise de quai
Le bilan électrique n’est pas encore terminé, mais il approchera visiblement les 450A consommés sur un cycle de 24H en navigation.
A la vue de la consommation prévue et de l’utilisation « intensive » d’électricité, je penche de plus en plus pour un park de batterie Lithium afin de réduire la place nécessaire et le poids du stockage par rapport a un park batterie au plomb.
Au niveau de l’utilisation, voici dans l’idée comment ca devrait se passer :
En navigation :
Production d’énergie par les Panneaux solaires
Production d’énergie par la Génératrice d’arbre d’hélice
Consommation pour la navigation classique des instruments et équipements de navigation (feux, VHF, Navtex, ordi de bord, traceur de carte, radar 3G, GPS, sondeur …)
Consommation pour la vie a bord en navigation, Cuisine, lumière cabine, ordinateurs (en mode light), et le désalinisateur (si possible)
Au mouillage :
Production d’énergie par les Panneaux solaires
Production d’énergie par le groupe électrogène
Consommation au mouillage classique (VHF, feux …)
Consommation pour la vie a bord au mouillage, Cuisine, lumière cabine, ordinateurs, appareils photos et caméras, compresseur de plongée, désalinisateur.
Partant de la, voici un premier essai de schéma électrique. Il y a sûrement des oublis et des erreurs alors si elles vous sautent aux yeux n’hésitez pas à le dire
Le multiplus est le point « central » du circuit, il va permettre de charger les batteries avec le courant reçu du groupe électrogène ou la prise de quai et d’alimenter le réseau 220V qui aura comme consommateurs principal la plaque induction, le four et quelques prises en cuisine (pour robot ou autres). Le modèle choisi serait le 12V 3000KVA en espérant que cela sera suffisant, car les modèles plus puissant sont apparemment en 24V ou 48V.
La génératrice d’arbre passerait par un chargeur MPPT comme l’utilise Joopi, ce qui semble apparemment efficace et ne demande pas l’ajout d’un circuit de décharge (chauffe eau ou autre).
Je ne sais pas encore si il est possible de n’avoir qu’un seul MPPT et de faire arriver dessus, les panneaux et cette génératrice, ce qui m’éviterai de doubler le matériel.
Les panneaux solaires alimenteront les batteries par un MPPT, montage classique.
Le circuit de démarrage sera classique, alternateur, démarreur, guindeau sont pris sur la batterie de démarrage qui sera rechargée par l’alternateur. Un coupleur manuel entre le réseau de service et la batterie de démarrage sera prévu pour isoler les deux circuits si besoin et ou recharger la batterie de démarrage si l’alternateur lâche. (un cyrix ou autre relais automatique est sûrement plus pratique, je n’ai pas encore pensé le sujet)
Les batteries lithium, après moult lecture et relecture des posts sur le sujet sur le forum, j’ai contacté les revendeurs d’Energiepowersolution qui m’orientent pour le coup non pas sur de la batterie de chez EPS mais sur des batteries Jarocells ( https://jarocells.nl/product-catego... ). Ces batteries sont équipées chacune de leur propre BMS ce qui d’après ce que je comprends ne demande donc rien de plus en théorie comme système de sécurité. J’ai toutefois ajouté sur mon circuit les Cyrix dont il est sujet dans le topic « lipolife m’a tué » afin d’éviter les surtensions aux batteries lors des charges, et d’éviter les « sous tensions » lors des consommations, afin de préserver les batteries en cas de défaillance d’un des éléments externes au packs de batteries (MPPT, Multiplus …).
Vos remarques sont évidements encouragées, je ne suis pas électricien de métier et aussi j’aimerai éviter des soucis futurs dût a une mauvaise conception de ce nouveau circuit électrique !
Cordialement
Laurent
Le schéma ici :
https://www.noelshack.com/2019-02-6...