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Rubrique : Batteries

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Choix de type/batterie Version imprimable

Publié Juin 2013, (màj Mars 2015) par : Patrick Coutin

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Bonjour,
Le livre « L’électricité à bord » sur le site Victron, et les différents fils sur le site sont plein d’infos. Mais au bout du compte, lorsque vient le moment de choisir ses batteries, ce n’est pas si simple. Financièrement cela va du simple au triple, les modes d’utilisation sont divers (De celui qui vit sur son bateau a celui qui y passe un mois par an), sans parler que lorsqu’on s’attaque à l’achat, on trouve de tout : de marques prestigieuses à d’autres inconnues, donnant des infos jamais vraiment les mêmes... Donc difficile de comparer.
La question est cruciale pour les batteries de services. Je suis au moment d’acheter 1 voire 2, 220 AH de service, et je me pose des tas de questions.
A votre avis, sur un bateau utilisé 3 mois par an dont 1 et demie en mer :
Entre une batterie de bas de gamme (300 E), une Vetus sans entretient (ou équivalent) (450 E) , une AGM (600) et une Exide Gel (ou équivalent) à 750 E :
Quelle est celle qui donnera le meilleur confort d’utilisation ?
Quelle est sur le long terme la moins chère ?
Y a t’il des marques plus fiables que d’autres ?
Peut on mettre sur un même chargeur des batteries au gel sur une sortie, des AGM sur l’autre, et des « normales » sur la troisième ?
Dans mon parc actuel les 2 batteries de service ont chacune un switch. (On / Off). Je « vis » sur la 1 ou sur la 2, mais je peux aussi mettre les 2 en on. J’en déduis qu’elles communiquent. La 1 est morte, la deux est en bon état. Dois je changer les 2 ?
Merci pour vos avis et bonne journée.

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1 Message

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Choix du type de batterie 13 juin 2013 09:26, par Pil-Poil

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Choix du type de batterie
13 juin 2013 09:26, par Pil-Poil
Bonjour,

A votre avis, sur un bateau utilisé 3 mois par an dont 1 et demie en mer :

6 semaines en mer = 50 cycles de charge
6 semaines en côtière = 25 cycles de charge
Total 75 cycles

Des bas de gamme tiendront peut-être 2 ans, les meilleures qui soient peut-être 10 ans ... mais il y a tellement d’autres facteurs (entretien, maintenance durant les 9 mois inutilisés, qualité du chargeur, surveillance du niveau de décharge, capacité initiale, gestionnaire de batterie, ...) que toute prévisions de durée de vie est incertaine.

Peut on mettre sur un même chargeur des batteries au gel sur une sortie, des AGM sur l’autre, et des « normales » sur la troisième ?

On peut le faire à condition de régler le chargeur sur les tensions qui correspondent à la batterie qui exige la valeur la plus basse , donc probablement la « gel ». Mais alors les autres ne seront jamais chargées comme il faut.

Dans mon parc actuel les 2 batteries de service ont chacune un switch. (On / Off). Je « vis » sur la 1 ou sur la 2, mais je peux aussi mettre les 2 en on. J’en déduis qu’elles communiquent. La 1 est morte, la deux est en bon état. Dois je changer les 2 ?

C’est une installation qui (à mon avis) n’est pas la meilleure. Sauf raison bien précise, il n’est pas bon de scinder le parc servitude en deux, et pas bon d’avoir un commutateur 1,2,1+2.

S’il faut changer ces batteries, c’est peut-être le moment de réfléchir à restructurer un peu l’ensemble en fonction de l’installation en place.
- apprécier les besoins en capacité.
- lister les moyens de charge au mouillage.
- préciser les performances du chargeur et de l’alternateur
- avoir un seul parc servitude.
- avoir un instrument de contrôle (gestionnaire de batterie)
- et, en dernier, choisir le type de batterie pour la servitude.
Evidemment, on peut dire « au pif » qu’il vaut mieux prendre des « gel » ou des « Agm » ou des « batteries de camion chez Auchan », etc ... Mais bon ....

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