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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > entretien > Anode moteur Yanmar 3GM . Une est restée dans le bloc ?!
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Publié Novembre 2017, (màj Novembre 2017) par :
Pioupiou
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Bonjour ,
j’ai retiré les trois boulons -anod pour changer les anodes , et pour un , le corp de l’anode est resté dans le bloc . Avez-vous une idée pour la retirer, les moyens de prise étant restreints et surtout la vis qui tient l’anode etant restée vissé dans le boulon !
Et si celle-ci venait à tomber dans le corp , quelle incidence cela aurait il ?
Merci . François .
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(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)
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28 novembre 2017 09:02,
par yoruk 
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Animateur
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Bonjour François
de mémoire, c’est un 3 GM... Tu confirmes ???
Michel
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28 novembre 2017 09:04,
par yoruk
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Animateur
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Oups.... c’était dans le titre
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28 novembre 2017 09:04,
par Pioupiou
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28 novembre 2017 09:08,
par Pioupiou
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28 novembre 2017 09:23,
par yoruk
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Animateur
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28 novembre 2017 09:26,
par yoruk
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Animateur
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on se croise !!!!
Tu dois pouvoir trouver un ensemble anode/boulon nouveau... C’est un moteur très rependu...
Michel
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28 novembre 2017 10:04,
par Négofol
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Animateur
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Ce n’est pas la question posée...
Pour avoir ce type d’anode, je suppose qu’il s’agit d’un 3GM à refroidissement direct par eau de mer.
Si le zinc s’est détaché, c’est qu’il était pas mal attaqué et même peut-être déjà désagrégé.
J’incline à penser qu’il n’y a pas grand risque à laisser les débris dans le moteur : ils vont tomber à un point bas et donc se mettre en contact avec le bloc et continuer à se dissoudre...
Sinon, si l’anode n’est pas visible et récupérable par un moyen simple (pince fine), il faudrait un endoscope avec une pince, mais c’est peut-être de l’overkill...
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28 novembre 2017 13:21,
par Pioupiou
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Merci à vous deux ,
effectivement le 3GM est à refroidissement direct , le moteur a 3 anodes . Celle restée dans le bloc n’avait pas été changée en 2016 , donc je pense bien mangée et l’axe vissé est venu avec le boulon . La facilité serait de pousser ce qu’il reste dans le bloc et basta , d’ou ma question : selon vous qu’elle serait l’incidence de l’anode bouffée une fois tombée dans le bloc ? Je n’en ai aucune idée .
L’accès est lateral et peu facile , j’ai tenté de visser-coller un autre axe dans ce qu’il reste de l’anode , en vain !
D’ou mon autre question : avez-vous une idée lumineuse pour retiré ce morceau d’anode coincée . Merci , François.
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28 novembre 2017 13:29,
par Pioupiou
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PS : merci pour le lien Michel ,effectivement il y a pas mal de littérature sur le Yanmar 3GM et ces anodes . J’aurais tendance a penser comme Negofol , mais je désirais avoir divers points de vue .
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28 novembre 2017 13:32,
par yoruk
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Animateur
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Pas de problème, je défriche comme je peux, il vaut mieux suivre Negofol, c’est sûr !!! 
Michel
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28 novembre 2017 19:47,
par yvesD
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Animateur
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Théoriquement je ne suis pas éligible à commentaires puisque mon mien c’est un Ford 2712 mais ... j’achète mes anodes (mon zinc) chez le distributeur Yanmar, ergo ...
Dans mon mien l’anode et le porte anode vissant ressemblent très exactement aux photos publiées.
ça se visse sur le carter de l’échangeur eau de mer / eau+glycol et ça protège l’eau de mer et ce qu’elle baigne.
toujours dans mon mien je n’aurai pas une inquiétude existentielle à savoir qu’un morceau de zinc est tombé dans le circuit eau de mer en aval de la pompe/impeller. Au pire il va rester dans le bocal échangeur, voir circuler dans les haut de cylindre coté soupapes d’échapement (mais coté eau de refroidissement, pas coté huile ou eau+glycol, ce coté à une seule fin : le retour à la mer) puis choisir de passer par la pissette ou de se rejeter directement à la mer.
Sur mon mien le zinc s’enquille en force dans la vis creuse qui se visse sur le bloc, pas terrible comme solidarisation, avec la corosion ça doit tomber tout seul. Mauvaise ingénierie commune à Yanmar et à Ford ?
Sur le croquis joint mon zinc est le 6256-57-58 à droite (entrée dans l’échangeur) ou le 6206-07-08 à gauche (sortie de l’échangeur). On distingue bien poste anode et anode (6256 ou 6206)
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28 novembre 2017 20:21,
par Pioupiou
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Et bien merci à tous , comme je ne peux pas la retirer, je vais la pousser . Le moteur devrait la digérer
bonne soirée . François.
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28 novembre 2017 20:32,
par yoruk
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Animateur
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Salut François
A tout hasard, puisque je n’ai pas d’anode moteur sur mon 4 JHTE... je me rends éligible pour un remontage 
voir ce lien, excellent : http://www.plaisance-pratique.com/a...
Michel
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28 novembre 2017 20:45,
par Pioupiou
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Très intéressant, merci . Je ne remonterais que l’année prochaine , le moteur est en hivernage aprés détartrage et rinçage. Je laisse les travaux de côté, coque et passes- coque ...etc , le temps des fêtes . Bonne soirée . Bises à Marie et Marzia .
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28 novembre 2017 20:55,
par yoruk
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Animateur
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Bise à Marzia
Puisqu’on est entre amis... Yves connait aussi Marzia, il avait son cata à Riposto, il y a une dizaine d’année.
Michel
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29 novembre 2017 00:33,
par yvesD
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Animateur
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Un cata à Riposto il y a une dizaine d’année ? j’ai souvenir d’un autrichien qui avait un Prout tout neuf (c’est un cata anglais) et qui m’avais fait découvrir la sevent seas cruising association. C’était en 2005 (printemps)
C’est lui ?
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29 novembre 2017 07:30,
par yoruk
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Animateur
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Yves
Nan... Marzia est la superbe secrétaire rousse de la marina ; Elle se souvient de toi... du moins, elle a retrouvé ta trace dans ses archives, quand je l’ai interrogé à ton sujet... Elle est toujours là, toujours aussi gentille, et très efficace. En fait, elle est décisionnaire, ici...
Michel
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29 novembre 2017 10:49,
par yvesD
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Animateur
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Ah, et fallait être discret pour lui faire un brin de causette, son mari était marin du port, un accroc est si vite arrivé
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29 novembre 2017 00:31,
par yvesD
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Animateur
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Euh, faut pas pousser !
As-tu essayé de coller, une goute de cyanolite au bout d’un abaisse langue et le tour peut être joué.
Je dis abaisse langue parceque ça coute une misère en pharmacie (qq € le cent) et c’est en bois donc ça se taille aisément mais n’importe quoi d’autre peu faire l’affaire.
